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日常通勤零油耗,長途出行無焦慮,宋ProDM超低用車成本出爐

田佳樂

相比燃油車,都說插電式混合動力車型很省,日常的使用成本超低,但到底有多省,小編和大家一樣好奇。為了揭開這個謎底,我們特別專訪了一位宋Pro DM的用戶,他的愛車已經行駛了超過5,000公里,現在就來看看他的支出清單吧。

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家住北京市朝陽區管莊的軟件工程師趙先生,每天的通勤距離超過70公里,他的工作地點在海淀區的上地,雖然借助地鐵,時間比較有保證,但單程耗時1小時45分鐘,任何人都不會覺得輕松。作為幸運兒,趙先生喜獲牌照后意味著他不必繼續忍受早晚交通高峰,地鐵車廂中的百般煎熬。交通方式的變化,為生活帶來質的飛躍。但對趙先生而言,對新生活的憧憬中,難免也少不了選車的諸多疑問。

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與大多數人的做法相似,查參數、看車評、泡論壇,研究了二十多天的趙先生,最終選擇了宋Pro DM,“主要是看中宋Pro DM的性能了,和它售價差不多的合資車,性能差得太遠,配置也不如它。6.5秒就能破百,以前這樣的車怎么也要七、八十萬。好多人說家用車用不著太快,但我覺得,動力強是好事兒,關鍵時刻絕對能幫到你。再有,宋Pro DM能用電開81公里,簡直就是給我設計的。如果平時都用電,一年下來能省下不少錢呢。要是路程遠,還可以燒油,去偏僻的地方也不擔心。”

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7月下旬,趙先生去4S店下了訂單,等了二十幾天之后,趙先生正式成為了宋Pro DM的車主。趁著等待新車的那段時間,趙先生跑了兩趟小區物業,搞定了充電樁的安裝事宜,“提車之后直接就把充電樁裝好了,特別方便。”趙先生說,為了記錄車輛的日常使用情況和支出,他特地在車里準備了一個小本子,上面詳細記錄了每一次的行駛里程、能耗情況,以及充電/加油支出。“現在充電挺方便的,好多地方都能找到充電樁,我們公司樓下停車場也有,所以我在城里開車基本都是用電。周末去逛個商場,或者去近郊轉轉,也能找到地方充電。”趙先生的無心插柳,反倒讓自己成了低碳出行的先鋒。

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“我的宋Pro DM用電驅動的時候就是一輛后驅車,開起來的感覺特別好,開始我還擔心電驅動時候的動力,真開著上路也挺好的,絕對夠用了。偶爾試一下混動模式,一腳狠踩下去,真有要起飛的感覺。”趙先生用手比劃著加速的姿勢,歡快的眼神一閃而過,“特給勁!不過家里人在車上,我從來不那么干。你猜我現在平均每公里的用車成本多少錢?”他在有意賣關子,然后故作神秘地說,“才兩毛多。其實還可以更省的。”國慶節,趙先生一家三口跑了趟山東,“主要是去看孩子的姥姥、姥爺。一個國慶節,我跑了一千七百多公里,山路、高速、國道、鄉間小路,各種路況都體驗了一遍。現在在外地也能給我的車充電。那幾天光顧著玩兒來著,所以記錄就不怎么全。在山東充電,電價比北京要略貴一些,不過整體也差不了多少錢。算來算去,還是用電最劃算。”

為了方便大家查看,我們特意整理了趙先生的車輛使用記錄,具體如下表。

從表格中可以看出,趙先生的宋Pro DM的確使用強度很高,在超過5,200公里的行駛里程中,依靠純電行駛的里程達到了3,983公里,余下的1,276公里則為油電混動模式。綜合計算下來,混動模式油耗僅為5.57L/100km,純電動模式能耗為19.55kW·h。在支出項目中,趙先生的充電費用為428.34元,加油費用為788.95元,平均到每公里的用車成本僅為0.23元。用趙先生的話說,“如果只是用于城市代步,兩杯星巴克的錢,我能開著宋Pro DM跑一個星期。”

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結語

趙先生所說,“我大概算了一下,即便偶爾跑一次長途,這輛宋Pro DM的使用成本,也就相當于同價位汽油車使用車本的三分之一,這樣算下來,一年能為我節約不少錢呢。”“短途純電、長途油電”的出行模式,正是插電式混合動力車型的優勢所在。這個鮮明的事例驗證了宋Pro DM不僅能實實在在地為用戶降低出行成本,更是倡導低碳出行大環境下的最佳選擇。

來源:第一電動網

作者:田佳樂

本文地址:http://www.wzepip.live/kol/102120

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