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通用40天罷工結束,下一個是福特

這場罷工導致通用損失近20億美元,工人們工資損失達10億美元。

美國當地時間10月25日,美國汽車工人聯合會(UAW)和通用的新合同正式審批通過,通用長達40天的罷工終于結束。這場罷工導致通用損失近20億美元,工人們工資損失達10億美元。

但是UAW的戰火并沒有熄滅,它的下一個目標是福特

通用-UAW新合同

通用57%的員工投票支持新的臨時合同,新合同通過后的第二天,近4.8萬工人已回歸工作崗位。

根據新的合同,通用汽車承諾向美國工廠直接投資77億美元,以創造或保留約9000個工作崗位。到2023年,總投資可能達到90億美元。該協議還要求關閉UAW和通用汽車聯合經營的一個培訓中心。UAW在通用和FCA的培訓中心一直處于正在進行的聯邦腐敗調查的中心。

對于工人們來說,最終的合同還算不錯,可也很難稱得上勝利。新合同對工人們來說是“四小得,一大失”。

“四小得”

工資上漲:通用承諾為工人們漲工資,其中,合同的第二年和第四年工資漲幅為3%,第一年和第三年會為符合條件的制造工人提供4%的獎金增幅,一次性付清。這相比2015年的合同,并不算漲太多。唯一的突破就是,通用取消了利潤分成中1.2萬美元的最高限額,現在,公司每掙10億美元他們就能得到1000美元。但是,要想突破1.2萬美元也不容易,通用要比2016年美國汽車銷量創歷史記錄那年的利潤還要高才行。

工廠投資:底特律-哈姆特拉克組裝廠從四家關閉工廠中得以保留下來,通用將為其投資30億美元,在這座工廠制造電動卡車和貨車,預計能帶來2225個就業崗位。該公司還將為田納西州和密西根州的另外兩家工廠投資10億美元,用來制造中型SUV。

UAW和通用新合同正式通過之后,一些工人挾美國國旗開車慶祝, 圖片來源 Detroit Free Press

臨時工和過渡期員工福利:根據新合同,現在臨時工只要工作滿三年就能從臨時工轉為正式員工,從2021年開始,工作兩年之后就可以。新員工只需四年就能拿到最高的薪資水平,以前需要八年,最高時薪也從以前的30美元漲到了32美元。

醫療保險成本不變:通用汽車同意將員工自掏腰包的醫療費用維持在3%不變,此前該公司最初提議將這一比例提高到15%。美國工人平均為個人保險支付18%,為家庭保險支付29%。通用工人在醫療保險中承擔的成本是全國工人的最低水平。去年,通用的醫療成本高達9億美元,相比2014年,增加了18%。

另外,正式員工將獲得1.1萬美元的簽約獎金,臨時工將獲得4500美元。

“一大失”

通用無法再要求通用將汽車生產從墨西哥轉移到已關閉的俄亥俄州工廠。另外,UAW同意讓通用關閉四家工廠中的三家,包括總統唐納德·特朗普(Donald Trump)和其他政界人士極力游說保留的俄亥俄州洛茲敦工廠。盡管通用承諾會在洛茲敦工廠附近再開一家電池工廠,但是這一工廠僅雇傭數百人,工資也較低,遠遠比不上原來的洛茲敦工廠。

對于通用來說,新合同滿足了它最大的愿望,即關閉三家產能得不到充分利用的工廠,這是其重組計劃的關鍵部分。去年年底,通用汽車概述了一項旨在到2020年削減60億美元成本的重組計劃,包括關閉四家工廠,削減北美地區15%的帶薪工作崗位。

根據LMC Automotive的數據,洛茲敦、巴爾的摩及底特律郊區的三座工廠關閉,將使通用美國工廠的產能利用率從今年的67%提高到2020年的72%。

但是,這一勝利也是以巨大的用人成本來為代價。為吸引員工批準新的合同,通用列出的一些條件,包括創紀錄的1.1萬美元簽約獎金和超過32美元的最高時薪,可能會讓通用汽車在成本上相比非工會競爭對手處于更大的劣勢。

“他們的股市戰略很大程度上依賴于重組和產能削減。這正是許多投資者關注的,”杰富瑞(Jefferies)分析師菲利普·霍喬斯(Philippe Houchois)告訴《汽車新聞》(Automotive News),“從這個角度來看,他們愿意為此付出更多。”

根據密西根州安娜堡汽車研究中心(Center for Automotive Research)的數據,通用汽車在美國與國際汽車制造商的平均時薪高出13美元。該中心負責工業、勞工和經濟的副總裁克里斯汀·季澤克(Kristin Dziczek)表示,美國本土汽車制造商們參加了今年的協商,目的是縮小這一差距,但加薪、一次性付款和無上限的利潤分成可能反而會提高成本。

盡管UAW多有怨言,通用汽車還是能繼續利用墨西哥較低的勞動力成本,新合同也沒有包括任何將生產從墨西哥轉移出來的條款。根據美國汽車新聞數據中心(Automotive News Data Center)的估計,通用在墨西哥的產量約占其北美產量的四分之一。通用在墨西哥生產雪佛蘭Blazer、Equinox和索羅德(Silverado)等汽車,并在2018年成為該國最大的汽車生產商。

下一個目標:福特

UAW表示,它下一步將集中精力與福特達成協議,然后再轉向FCA。

UAW的發言人在通用罷工期間曾表示,它與福特和FCA的談判已取得一些進展,不過他們必須等到與通用汽車談判結束之后才會討論重大經濟條款,因為UAW的目標是將達成的第一份協議作為另外兩份協議的模板。

汽車研究中心的季澤克指出,如果像預期的那樣,通用的協議被作為福特和FCA的合同模板,“他們兩家公司在談判桌上的‘勝利’是什么?”

因為無論是福特汽車公司還是FCA都沒有要求關閉工廠,通用拿下的合同對他們的好處微乎其微。相反,FCA正在底特律建一家工廠,將雇用數千名新工人。

根據以往的談判模式,UAW可能會要求FCA和福特同樣的加薪和一次性付款。因此,用人成本方面的問題將成為他們談判的核心問題。

杰富瑞分析師霍喬斯表示:“由于FCA和福特沒有就關閉工廠的具體問題進行談判,通用為關閉工廠付出的代價也將影響到福特和FCA。勞動力方面固定成本的痛將被分擔,但在產能方面只有通用受益。”

福特在一份聲明中稱:“作為美國最大的汽車生產商和UAW代表的最大雇主,我們期待達成一項公平協議,幫助福特提高競爭力,并保留和保護高薪的制造業工作崗位。”

相比通用,福特雇傭的工會工人更多,在美國本土生產的汽車也更多。福特表示,根據2015年簽訂的合同,福特要在美國投資90億美元,創造或保留8500個工作;目前它已經超額完成了目標。

10月27日,福特的協商代表已經與UAW在福特總部迪爾伯恩就小時工們的四年合同中的一些經濟問題進行討論,比如工作安全、出勤、休假、工齡、養老金、醫療成本等問題。

兩者的談判目前仍在繼續,尚無定論。有知情人士指出,福特與UAW的談判沒有通用那么復雜,但也不簡單。(本文內容綜合自Automotive News 、CNBC、Vox、Detroit Free Press,題圖來源:ZUMA Wire)

來源:第一電動網

作者:汽車商業評論

本文地址:http://www.wzepip.live/kol/102093

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