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誰能完成銷量目標?比亞迪北汽難度太大,吉利勉強,廣汽逆襲

每當臨近年底,相信很多人都會盤點今年的收獲和成長,車企也會忙著盤點銷量,能不能再加一把勁,完成年初制定的銷量目標,氫云鏈也對目前的新能源車企銷量及完成率做了一些統計,一起來看看各大車企的表現吧!

比亞迪 2019年銷量目標42萬

誰能完成銷量目標?比亞迪北汽難度太大,吉利勉強,廣汽逆襲

在2018年拿下自主品牌新能源車銷量冠軍的巨大成功下,比亞迪給自己定下了一個小目標,在2019年新能源車銷量要達到30萬輛。對于如日中天的比亞迪來說,這個目標并不算難,所以后來又把目標提高到了42萬輛,完全就是走在了要挑戰不可能的路上。

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結合前9月比亞迪的新車來看,比亞迪也確實有這樣的底氣,不僅王朝系列增加了多款產品力極高的車型,主打中低端市場的e網系列也應運而生。不過讓人沒有想到的是,被寄予厚望的e1并沒有取得爆發,e5、唐DM和元EV都在逐漸走低,導致了前9月比亞迪的新能源總銷量僅為19.3萬輛,完成率僅45.9%,依舊遙遙領先其它自主品牌,但想要完成年度銷量目標,怕是不可能了。

北汽新能源 2019年銷量目標22萬

作為比亞迪重要的對手之一,北汽新能源去年在新能源車上的表現可謂是有目共睹,在上半年銷量不佳的情況下,硬是憑借著EC系列的爆發,完成了銷量目標。而且剛剛進入2019年,就定了22萬輛的年度銷量目標,可以說是信心十足。

誰能完成銷量目標?比亞迪北汽難度太大,吉利勉強,廣汽逆襲

而北汽新能源的底氣來源,也跟比亞迪一樣,就是準備了數量繁多的新車,今年陸續上市了EX5、EX3、EC3和EU7等幾款重磅車型。不過讓人沒有想到的是,最終撐起銷量的車型,還是去年發布的EU5,前9月貢獻了北汽新能源高達74.5%的銷量,奈何隊友不給力。

北汽新能源前9月累計銷量僅為9.89萬輛,完成率僅45%,剩下三個月想要完成目標,怕是不太可能了。

吉利汽車 2019年銷量目標10萬

吉利汽車在新能源汽車上的腳步一直都比較慢,更多的精力還是放在了燃油車身上,所以銷量目標不是很高,年初給自己定的目標僅為10萬輛,相比前兩者確實有點低調,今年推出的新能源車型多以插電混動車型為主,注定不會有現象級車型的誕生,在帝豪EV的銷量出現明顯回落的情況下,吉利汽車前三季度的新能源銷量為55156輛,完成率為55.2%,存在一定的機會,但是需要帝豪EV和幾何A的銷量爆發才行,比較勉強。

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廣汽新能源 2019年銷量目標4萬

作為一個后起之秀,廣汽新能源跟前面三個車企相比,還是顯得有些黯淡,不過自從Aion系列車型上市之后,廣汽新能源已經帶給了消費者很大的想象空間,Aion S在上市后銷量一路上漲,不知不覺已經突破了月銷4000輛的大關,而且還有很多訂單沒有交付,加上最近上市的Aion LX,也受到了很大的關注,相信會帶來一個壓哨絕殺的結局。

誰能完成銷量目標?比亞迪北汽難度太大,吉利勉強,廣汽逆襲

目前,廣汽新能源前三季度的銷量為1.39萬,完成率為34.7%。

來源:第一電動網

作者:氫云鏈

本文地址:http://www.wzepip.live/kol/102050

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